Круиз-контроль

Органы управления радио

Напряжение в цепи расположенной на рулевом колесе панели управления радиоприёмником либо слишком высокое, либо слишком низкое.

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность в расположенной на рулевом колесе панели управления радиоприёмником.

Пока данный код неисправности активен управление радиоприёмником с панели рулевого колеса невозможно.

Проверьте расположенную на рулевом колесе панель управления радиоприёмником, включая провода и разъёмы.

Связь с блоком управления двигателем

Прерывание обмена данными между координатором и блоком управления двигателем.

Пока присутствует неисправность, некоторые проблемы могут возникать при активизации блока отбора мощности, который подсоединен через координатор.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления двигателем (30) и цепь сигнала включения блока управления двигателем (15).

Связь с блоком управления EBS

Прерывание обмена данными между координатором и блоком управления EBS.

Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления EBS (30) и цепь сигнала включения блока управления EBS (15).

Связь с блоком управления CUV

Нарушена связь между координатором и блоком управления обзорной системой CUV.

Пока данный код неисправности активен будет невозможно определить присоединён прицеп к автомобилю или нет.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления CUV (30) и цепь сигнала включения блока управления CUV (15). На комбинации приборов можно увидеть, генерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления CUV.

Связь с комбинацией приборов

Прерывание обмена данными между координатором и комбинацией приборов.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания комбинации приборов (30) и цепь сигнала включения комбинации приборов (15).

Сигналы от замка зажигания

Недопустимое сочетание сигналов от координатора к замку зажигания. Данный код неисправности устанавливается, когда координатор получает сигнал включения питания бортовой сети при отсутствии сигнала нахождения ключа зажигания в замке.

Неисправность в электрической цепи замка зажигания или внутренняя неисправность в замке зажигания.

Невозможность запуска двигателя, пока присутствует неисправность.

Проверка блока управления двигателем

Координатор не смог проверить блок управления двигателем. Блок управления двигателем воспринимается, как неисправный или не предназначенный для использования на данном автомобиле.

При помощи диагностической программы проверьте блок управления двигателем и установите соответствие его PIN-кода конфигурации автомобиля.

Проверка ключа зажигания

Ключ зажигания не может пройти проверку.

Убедитесь в том, что в замке зажигания находится нужный ключ зажигания. Проверьте, чтобы на связке штатного ключа зажигания не было других ключей со встроенным ответчиком. Проверьте исправность приемо-передатчика и проводки.

Датчик положения педали акселератора

Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к основному выходному сигналу (выходному сигналу 1).

Короткое замыкание или обрыв в цепи основного выходного сигнала (выходного сигнала 1) датчика положения педали акселератора. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.

Пока данный код неисправности активен двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.

Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

Датчик положения педали акселератора

Напряжение в цепи датчика положения педали акселератора было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали акселератора формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу (выходному сигналу 2).

Короткое замыкание или обрыв в цепи резервного выходного сигнала (выходного сигнала 2) датчика положения педали акселератора. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.

Пока данный код неисправности активен двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.

Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

Датчик положения педали акселератора

Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали акселератора являются недостоверными по отношению друг к другу.

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна также неисправность датчика положения педали акселератора.

Пока данный код неисправности активен двигатель не будет реагировать на попытку изменить подачу топлива.

Проверьте датчик педали акселератора, включая электропроводку и электрические разъемы.

Датчик педали тормоза

Напряжение в цепи датчика положения педали тормоза было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к основному выходному сигналу (выходному сигналу 1).

Короткое замыкание или обрыв в цепи основного выходного сигнала (выходного сигнала 1) датчика положения педали тормоза. Возможна также неисправность датчика положения педали тормоза.

Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.

Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы.

Датчик педали тормоза

Напряжение в цепи датчика положения педали тормоза было выше или ниже допустимого значения. Датчик положения педали тормоза формирует два раздельных выходных сигнала и неисправность относится к резервному выходному сигналу (выходному сигналу 2).

Короткое замыкание или обрыв в цепи резервного выходного сигнала (выходного сигнала 2) датчика положения педали тормоза. Также может присутствовать внутренняя неисправность в датчике педали тормоза или короткое замыкание в цепи реле давления/датчика давления хладагента Т6.

Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.

Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы. Проверьте реле давления или датчик давления хладагента Т6, включая электропроводку и разъемы.

Датчик педали тормоза

Два сигнала (основной и резервный) датчика положения педали тормоза являются недостоверными по отношению друг к другу.

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Также может присутствовать внутренняя неисправность в датчике педали тормоза или короткое замыкание в цепи реле давления/датчика давления хладагента Т6.

Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.

Проверьте датчик педали тормоза, включая электропроводку и электрические разъемы. Проверьте реле давления или датчик давления хладагента Т6, включая электропроводку и разъемы.

Датчик положения педали сцепления

Слишком высокое или слишком низкое напряжение в цепи датчика положения педали сцепления.

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика педали сцепления. Кроме того, может иметься внутренняя неисправность в датчике педали сцепления.

Пока данный код неисправности активен будут затруднения в переключении передач.

Проверьте датчик педали сцепления, включая электропроводку и электрические разъемы.

Красная шина CAN

Была полностью прервана передача данных по красной шине CAN.

Короткое замыкание в красной шине CAN.

Пока данный код неисправности активен ни одна из функций, связанных с красной шиной CAN, не сможет быть реализована.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN.

Желтая шина CAN

Была полностью прервана передача данных по желтой шине CAN.

Короткое замыкание в желтой шине CAN.

Пока данный код неисправности активен ни одна из функций, связанных с жёлтой шиной CAN, не сможет быть реализована.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN.

Зеленая шина CAN

Была полностью прервана передача данных по зеленой шине CAN.

Короткое замыкание в зеленой шине CAN.

Пока данный код неисправности активен ни одна из функций, связанных с зелёной шиной CAN, не сможет быть реализована.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы зеленой шины CAN.

Положения педали

Сигналы от датчика положения акселератора и от датчика положения педали тормоза недостоверны по отношению друг к другу.

Одновременно были нажаты педали акселератора и тормоза. Это может случиться из-за заедания педали акселератора или из-за поломки возвратной пружины. В исключительных случаях появление кода неисправности может быть вызвано неисправностью электропроводки или внутренней неисправностью датчика.

Пока существует данная неисправность имеется вероятность того, что двигатель не вернётся на обороты холостого хода при отпущенной педали акселератора.

Уровень топлива

Слишком высокое или слишком низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива.

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность датчика уровня топлива.

Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.

Проверьте исправность датчика уровня топлива, включая соединительные провода и разъемы. Проверьте также механическую часть датчика.

Функция управления скоростью при спуске

Напряжение в цепи выключателя системы управления скоростью при спуске выше или ниже нормы.

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Возможна неисправность выключателя системы управления скоростью при спуске.

Пока данная неисправность существует, включить систему управления скоростью при спуске нельзя

Проверьте переключатель управления скоростью при спуске, включая электропроводку и электрические разъемы.

Координатор

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в координаторе.

Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

Сигналы от замка зажигания

Сигнал запуска (50) от замка зажигания на координатор имел слишком большую продолжительность. Код неисправности формируется, если продолжительность сигнала запуска превысила пять минут.

Неисправность в замке зажигания или реле стартера.

Пока данная неисправность существует, координатор будет направлять блоку управления двигателем повторяющиеся запросы на запуск двигателя.

Проверьте замок зажигания и реле стартера.

Блоки управления

Координатор обнаружил информацию с отклонением от нормы, от одного или нескольких блоков управления, подключённых к шине CAN.

На комбинации приборов включается пиктограмма, обозначающая крупную неисправность какой-либо системы.

Связь с блоком управления APS

Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления APS.

Пока данная неисправность существует, световой сигнализатор низкого давления в тормозном контуре, расположенный на комбинации приборов, будет оставаться включённым.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления APS (30) и цепь сигнала включения блока управления APS (15). На комбинации приборов можно увидеть, генерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления APS.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).

Связь с блоком управления GMS

Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления GMS.

Фонари заднего хода не работают, пока присутствует неисправность.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления GMS (30) и цепь сигнала включения блока управления GMS (15).

Координатор

Конфигурация координатора не настроена.

Конфигурирование координатора не проводилась с момента его установки на автомобиль.

При наличии данной неисправности двигатель запустить нельзя. Включается общий световой сигнализатор неисправности в комбинации приборов.

Координатор необходимо конфигурировать, используя для этого диагностическую программу. Если эта мера не поможет, то замените координатор.

Низкий ряд демультипликатора

Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения низкого ряда демультипликатора, выше или ниже допустимого значения.

Выход координатора замкнуло на "массу" или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.

Пока существует данная неисправность, включение низкого ряда демультипликатора невозможно.

Проверьте электромагнитный клапан управления низкого ряда демультипликатора, включая электропроводку и электрические разъемы.

Высокий ряд демультипликатора

Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения высокого ряда демультипликатора, выше или ниже допустимого значения.

Выход координатора замкнуло на "массу" или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.

Пока существует данная неисправность, включение высокого ряда демультипликатора невозможно.

Проверьте электромагнитный клапан управления высокого ряда демультипликатора, включая электропроводку и электрические разъемы.

Пониженная ступень делителя

Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения пониженной ступени делителя коробки передач, выше или ниже допустимого значения.

Выход координатора замкнуло на "массу" или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.

Пока существует данная неисправность, включение пониженной ступени делителя невозможно.

Проверьте электромагнитный клапан управления пониженной ступенью делителя, включая электропроводку и электрические разъемы.

Повышенная ступень делителя

Ток, потребляемый электромагнитным клапаном включения повышенной ступени делителя коробки передач, выше или ниже допустимого значения.

Выход координатора замкнуло на "массу" или имеется обрыв в цепи. Кроме того может иметься неисправность самого электромагнитного клапана.

Пока существует данная неисправность, включение повышенной ступени делителя невозможно.

Датчик наружной температуры

Напряжение в цепи датчика наружной температуры слишком большое или слишком низкое.

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика наружной температуры.

Проверьте датчик наружной температуры, включая электропроводку и электрические разъемы.

Тормозное давление

Датчик давления в тормозной системе, который контролирует задний тормозной контур, дал значение напряжения, которое было выше или ниже допустимого значения.

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика тормозного давления в заднем тормозном контуре. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.

Тормозное давление

Датчик давления в тормозной системе, который контролирует передний тормозной контур, дал значение напряжения, которое было выше или ниже допустимого значения.

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика тормозного давления в переднем тормозном контуре. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.

Тормозное давление

Датчик давления в тормозной системе, который контролирует контур стояночного тормоза, дал значение напряжения, которое было выше или ниже допустимого значения.

Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика давления стояночной тормозной системы. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.

Атмосферное давление

Напряжение на выходе встроенного в координатор датчика атмосферного давления больше или меньше допустимого значения.

Неисправность во встроенном датчике атмосферного давления.

Датчик атмосферного давления встроен в координатор и не может быть заменён отдельно. Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. Если эта мера не поможет, то замените координатор.

ABS прицепа

Напряжение в цепи блока управления ABS прицепа слишком велико или слишком мало.

Короткое замыкание или обрыв в блоке ABS прицепа. Может также иметь место проблема электрического контакта в соединительной головке или внутренняя неисправность блока управления ABS прицепа.

Попробуйте отсоединить прицеп и проверить является ли код неисправности по-прежнему активным. Если код неисправности по-прежнему активен, нужно проверить цепь от координатора на предмет короткого замыкания на "массу" или обрыва.

Координатор

Встроенный в координатор источник опорного питания зафиксировал напряжение за пределами допустимого диапазона.

Внутренняя неисправность в координаторе.

Пока существует данная неисправность любой из работающих с координатором аналоговых датчиков может дать неправильное значение.

Попытайтесь убрать код неисправности, а затем выключить и включить зажигание. После этого проверьте восстанавливается ли этот код неисправности. Если да, замените координатор.

Напряжение питания

Напряжение питания координатора было слишком низким.

Короткое замыкание или обрыв в цепи питания координатора или заряженность аккумуляторной батареи недостаточна. Данный код неисправности может также образован из-за плохой зарядки генератором.

Проверьте цепь на предмет наличия коротких замыканий или обрывов. Проверьте уровень зарядки аккумуляторной батареи и поступление зарядки от генератора.

Напряжение питания

Напряжение питания координатора было слишком высоким.

Возможно, неисправность является следствием неисправности в регуляторе зарядки генератора.

Выполните проверку зарядки от генератора.

Сигнал скорости автомобиля

Пока существует данная неисправность спидометр будет показывать неправильную скорость.

Датчик положения педали сцепления

Сигнал от датчика положения педали сцепления недостоверен по отношение к скорости движения автомобиля.

Данный код неисправности формируется, если автомобиль набирает скорость от 0 до 30 км/час без нажатия педали сцепления за промежуток ускорения. Возможно наличие внутренней неисправности датчика положения педали сцепления.

Пока данный код неисправности активен будут затруднения в переключении передач.

Проверьте меняется ли сигнал от датчика положения педали сцепления при нажатии на педаль.

Датчик положения педали сцепления

Сигнал датчика педали сцепления слишком долго был активным.

Педаль сцепления оставалась нажатой дольше 30 минут. Это могло произойти из-за заедания педали или поломки её возвратной пружины.

Пока данный код неисправности активен будут затруднения в переключении передач.

Убедитесь в том, что при отпускании педаль возвращается в исходное положение.

Стояночный тормоз

Сигнал одного из датчиков давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Один из датчиков в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другой - низкое. Данная неисправность приписывается к более высокому давлению.

Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому послал сигнал "массы" на координатор. Сигнал истолкован как включение стояночного тормоза при том, что скорость движения автомобиля превышала 30 км/час. Это может произойти из-за того, что в цепи измерения давления произошло короткое замыкание.

На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.

Проверьте цепь мониторинга давления на наличие короткого замыкания или обрывов. Уровень сигнала на штыре 77 (на более ранних вариантах координатора) или на штыре A13 (на более поздних вариантах координатора) должен быть низким (заземление на массу) только при включенном стояночном тормозе.

Стояночный тормоз

Сигнал одного из датчиков давления в контуре стояночного тормоза не может считаться достоверным в сравнении со скоростью движения. Один из датчиков в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другой - низкое. Данная неисправность приписывается к более низкому давлению.

Датчик давления указал на то, что давление воздуха в контуре стояночной тормозной системы опустилось ниже определенного уровня и потому разорвал цепь на координатор. Сигнал истолкован как включение стояночного тормоза при том, что скорость движения автомобиля превышала 30 км/час. Это может произойти из-за того, что в цепи измерения давления произошло короткое замыкание.

На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.

Проверьте цепь мониторинга давления на наличие короткого замыкания или обрывов. Уровень сигнала на штыре 20 (на более ранних вариантах координатора) или на штыре A23 (на более поздних вариантах координатора) должен быть высоким (+ 24 В) только при включенном стояночном тормозе.

Стояночный тормоз

Один из датчиков в контуре стояночного тормоза показывает высокое давление, а другой - низкое. Датчики давления сообщают о давлении (координатору) при помощи сигналов и в данном случае сигналы противоречат один другому.

Датчик верхнего предела давления показал, что стояночный тормоз включён (низкий уровень сигнала), а датчик нижнего уровня давления показал, стояночный тормоз не был включён (также низкий уровень сигнала)

На панели приборов будет гореть сигнализатор активизации стояночного тормоза.

Двухконтурное рулевое управление

Сигнал от контура 1 двухконтурного рулевого управления недостоверен по отношению к частоте вращения коленчатого вала.

На комбинации приборов включается сигнализатор неисправности контура 1 двухконтурного рулевого управления.

Проверьте датчик контура 1 двухконтурного рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами.

Двухконтурное рулевое управление

Сигнал от контура 2 двухконтурного рулевого управления недостоверен по отношению к скорости движения автомобиля.

На комбинации приборов включается сигнализатор неисправности контура 2 двухконтурного рулевого управления.

Проверьте датчик контура 2 двухконтурного рулевого управления вместе с сопутствующей проводкой и разъёмами.

Подача питания к датчику

Координатор подаёт питание на ряд аналоговых сенсоров. Код неисправности формируется, если значение напряжения отклоняется от допустимого значения.

Короткое замыкание или обрыв в цепи одного из аналоговых датчиков, подключенных к координатору.

Датчики с повреждёнными цепями могут передавать на координатор неправильные значения.

Связь с блоком управления BCS

Обмен данными между координатором и блоком управления BCS был прерван.

Пока присутствует неисправность, указатель уровня топлива будет показывать неправильную информацию. Также могут иметься проблемы с запуском двигателя.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте электрическую цепь для подачи электрического питания к блоку управления BCS (30) и электрическую цепь для сигнала активизации блока управления BCS (15). Вы можете увидеть, генерировал ли блок управления BCS какие-либо коды неисправности, через комбинацию приборов.

Связь с блоком управления ELC

Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ELC.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).

Связь с блоком управления ELC

Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ELC.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы красной шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления ELC (30) и цепь сигнала включения блока управления ELC (15).

Связь с блоком управления функциями, задаваемыми изготовителем дополнительного оборудования

Нарушена связь между координатором и блоком управления изготовителя дополнительного оборудования.

Пока присутствует неисправность, некоторые проблемы могут возникать при активизации блока отбора мощности, который подсоединен через координатор.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления дополнительным оборудованием (30) и цепь сигнала включения (15) блока управления дополнительным оборудованием. На комбинации приборов можно увидеть, генерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления дополнительным оборудованием.

Связь с блоком управления AWD

Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления AWD.

Пока существует данная неисправность могут наблюдаться сложности с включением и выключением блокировки дифференциалов.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте цепь питания блока управления AWD (30) и цепь сигнала включения AWD (15). На комбинации приборов можно увидеть, генерирован ли какой-либо код неисправности блоком управления AWD.

Связь с блоком управления ACC

Был прерван обмен данными между координатором и блоком управления ACC.

Пока данная неисправность продолжает присутствовать компрессор системы кондиционирования запущен быть не может. Кроме того, нельзя будет включить максимальный уровень обогрева кабины.

Проверьте электропроводку и электрические разъемы зеленой шины CAN. Проверьте электрическую цепь подачи электрического питания к блоку управления ACC (30) и электрическую цепь сигнала активизации блока управления ACC (15).

Подтверждение включения нейтрального положения

Пока существует данная неисправность могут наблюдаться сложности при включении механизмов отбора мощности и при переключении ряда демультипликатора.

Проверьте переключатель подтверждения включения нейтрального положения, включая его электропроводку.

Координатор

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в координаторе.

Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

Координатор

Неправильные или недостоверные данные.

Внутренняя неисправность в координаторе.

Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом. После этого проверьте, генерируется ли этот код неисправности снова. Если да, замените координатор.

Реле давления или датчик давления для давления хладагента

Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал значение за пределами допустимого диапазона.

Короткое замыкание или разрыв в цепи реле давления/датчика давления хладагента. Кроме того, может иметься неисправность непосредственно в реле давления или датчике давления.

Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.

Проверьте реле давления или датчик давления хладагента, включая электропроводку и разъемы.

Сигнал скорости автомобиля

Отсутствует сигнал скорости движения автомобиля, формируемый импульсным датчиком на коробке передач, либо амплитуда напряжения сигнала выше или ниже допустимого уровня.

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи. Кроме того, может иметься неисправность в импульсном датчике.

Проверьте импульсный датчик, включая его электропроводку и электрические разъемы.

Датчик наружной температуры

Напряжение в цепи датчика наружной температуры слишком большое или слишком низкое.

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика наружной температуры.

Проверьте датчик наружной температуры, включая электропроводку и электрические разъемы.

Подача питания к датчику

Координатор подаёт питание к ряду аналоговых датчиков. Код неисправности генерируется, если значение напряжения отклоняется от допустимого значения.

Короткое замыкание или разрыв цепи одного из аналоговых датчиков, подключенных к координатору.

Датчики с повреждёнными цепями могут передавать на координатор неправильные значения.

Селектор передач для Comfort Shift

Неправильный сигнал или комбинация сигналов от одного или нескольких микропереключателей селектора передач.

Неисправность в одном или нескольких микропереключателях. Этот код неисправности генерируется также при наличии короткого замыкания или разрыва в электрической цепи.

Система управления коробкой передач переключается на функцию "Limp Home", пока присутствует неисправность.

Проверьте микропереключатель селектора передач. Проверьте электрическую цепь на наличие коротких замыканий или обрывов.

Реле давления или датчик давления для давления хладагента

Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал давление, превышающее допустимый уровень.

Пока существует данная неисправность, активировать компрессор AC невозможно.

Реле давления или датчик давления для давления хладагента

Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал давление ниже допустимого уровня.

Пока существует данная неисправность, активировать компрессор AC невозможно.

Реле давления или датчик давления для давления хладагента

Реле давления/датчик давления хладагента зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким или слишком высоким.

Короткое замыкание или разрыв в цепи реле давления/датчика давления. Кроме того, может иметься неисправность непосредственно в реле давления или датчике давления.

Компрессор системы кондиционирования не может быть включен, пока присутствует данная неисправность.

Проверьте реле давления или датчик давления хладагента, включая электропроводку и разъемы.

Датчик температуры испарителя

Датчик температуры испарителя для системы AC зарегистрировал неправдоподобное значение. Напряжение в электрической цепи было слишком низким или слишком высоким.

Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи датчика температуры испарителя. Кроме того, может иметься неисправность в самом датчике.

Проверьте датчик температуры испарителя, включая электропроводку и электрические разъемы.

Скорости автомобиля

Скорость автомобиля, измеряемая датчиком скорости движения, T20, слишком отличается от скорости автомобиля, измеренной системой ABS.

Коммуникация с блоком управления АБС или EBS

По шине CAN координатор получил от блоков управления ABS и EBS неправильный сигнал положения педали тормоза.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Пока наличие неисправности подтверждается (активная неисправность), сигнализатор тормозной системы остаётся включённым. Возможно также, что включение моторного тормоза-замедлителя не происходит должным образом.

Выполните поиск неисправностей в отношении блоков управления ABS или EBS.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Пока существует данная неисправность спидометр будет показывать неправильную скорость.

Связь с блоком управления APS

По шине CAN, на координатор, пришёл неправильный сигнал от блока управления ABS в отношении давления в тормозной системе.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Выполните поиск неисправностей в блоке управления APS.

Связь с блоком управления GMS

От блока управления GMS на координатор по шине CAN пришёл неправильный сигнал.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Фонари заднего хода не работают, пока присутствует неисправность.

Выполните поиск неисправностей в блоке управления GMS.

Связь с блоком управления BCS

Координатор получил от блока управления BCS по шине CAN неправильную информацию относительно уровня топлива.

Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.

Пока данная неисправность существует, указатель уровня топлива будет показывать, что в баке пусто.

Проверьте блок управления BCS на наличие неисправностей.